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金力機(jī)械現(xiàn)貨供應(yīng)|搶險(xiǎn)用鐵路跨橋圖片|馬鞍山搶險(xiǎn)用鐵路跨橋 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)針對(duì)目前伸縮裝置存在的問(wèn)題,為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性,減少運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用, 改善養(yǎng)護(hù)維修條件,迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置,滿足防水效果好,安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵道部分別頒布了《新建時(shí)速200 250公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和《新建時(shí)速300-350公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》明確提出了新建客運(yùn)專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求,一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計(jì)正常使用壽命是20年左右,而橋梁的設(shè)計(jì)壽命為100年,存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況,在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換,而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成的損失。尤其對(duì)于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu),對(duì)防水帶的維修更換更是困難。所以,搶險(xiǎn)用鐵路跨橋報(bào)價(jià),為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的,搶險(xiǎn)用鐵路跨橋價(jià)格, 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下,在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。
①清理槽口,使之達(dá)到設(shè)計(jì)寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。
②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計(jì)要求,調(diào)整好后,搶險(xiǎn)用鐵路跨橋生產(chǎn)商,立即安上專用夾具。
③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的頂面與橋面標(biāo)高相同。同時(shí)注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。
④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后,其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對(duì)正,其長(zhǎng)度與橋梁寬度對(duì)正。
⑤對(duì)伸縮裝置直線段進(jìn)行調(diào)整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。
⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。
⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時(shí)只要每隔2~3個(gè)錨固筋焊接一個(gè)即可,然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接,確??煽垮^固。在焊接錨固筋時(shí)要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。
⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進(jìn)行錨固。
⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實(shí),以防水漿流入位移箱內(nèi),伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,馬鞍山搶險(xiǎn)用鐵路跨橋,并對(duì)混凝土充分振搗壓實(shí),尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強(qiáng)度前,伸縮縫不能承受外來(lái)荷載作用。
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